加快推进“公转水”,物流船企终于迎来利好消息!

发布时间:2024-04-07    浏览次数: 1660

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我国幅员辽阔,东西南北跨度大,货物运输的距离较长,纵然也增加了物流的时间和成本。关于降低运输成本一直是近年来的热门话题和必须解决的问题。近期,中央财经委员会举行第四次会议,会议强调,降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。同时,今年的全国两会上,政府工作报告又提出,今年要实施降低物流成本行动。其中一条便提出:

有效降低全社会物流成本,需要尽快推进“公转铁”,“公转水”


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作为国民经济的大动脉和立体化交通运输骨干力量,铁路和水运扮演着举足轻重的角色。会议强调,要强化“公转铁”“公转水”,深化综合交通运输体系改革。充分发挥水路运输成本较低、绿色低碳的优势,这也意味着:水运输比例将进一步得到提高。


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水运比例的提高,也意味着负责运输的船员们也要增加在船上生活的时间。水运生活与陆地生活有着显著的不同。除了要应对千变万化的水上环境,注意船舶行驶安全问题,更要面对船舶生活有限的空间和资源,如生活用电方面,大多数还面临以下一些问题:

1

船舶停靠期间使用柴油发电,消耗船舶燃油,造成航运成本增加;

2

现有岸电设施无法实现所有待闸船舶全覆盖,与集中待闸船舶用电需求矛盾突出;

3

舶停靠期间使用柴油发电造成空气、噪声污染,对水上生态环境构成威胁;

4

船舶停靠期间,供电量维持在基本生活用电水平,船员生活用电受限,衣食住行生活品质降低。

多源输入

为了解决船员生活的用电受限和推动电化长江的目标实现,新一代船电宝瞄准船员“水上工作生活一站式供电”的服务方向,研发出多源输入解决方案,支持岸电充电、柴发补电、光伏、微风等多源充电方式,让船上补能不再困难,优化用电方式,改善船员生活。


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新一代船电宝已经在相关船舶上实验2年多,经过多次数据验证,它不仅能够节省很大一部分燃油成本,还能减少二氧化碳排放量达几十万吨,节能环保效果显著。

若一个200度电容量的船电宝搭配5-10千瓦的光伏发电,春秋季停泊期间基本满足7-15天用电量,冬夏季基本满足5-7天用电量。


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新一代船电宝以“让每一个船员都能享受到船电宝带来的便捷生活”为宗旨,实现补能方式多元化,让船上生活摆脱用电受限,提高船员生活品质,同时航运降低运营成本,更让水上环境绿色低碳,加速电化长江进程,让航运人也能享受到绿水青山。


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